ボートレース平和島で開催中の「第22回サントリーカップ」に出場中の藤山翔大がプロペラを3枚破損させていることが明らかとなりました。
昨今、よく耳にするプロペラを破損させてしまう事案。一体どのような罰則が設けらているか、そしてプロペラを破損させる選手の特徴とその理由を掘り下げていきます。
4枚目の破損は出場停止
まずボートレース界には1年間にプロペラを4回破損させると1か月間の出場停止処分という規則が設けられています。
特に破損をさせる傾向が強い選手として伸び型の選手が多く、これまでにも堀之内紀代子、高田ひかるがプロペラを規定期間中の複数回破損させたことで後が無くなり成績を落としたり、ノーハンマー（木製のハンマーによる微調整のみ）ことを宣言した時期があります。
藤山翔大についても今年4月に3枚のプロペラを破損させたことを公言。その際に「7月までM1（4枚目は許さない）状態」と記者にこぼしていましたが、その期間が明けてまた新たに破損を繰り返したことで再びのM1状態へ突入。
今回はどの時期までがその対象かを明かしていませんが、本人は「（4枚目を割ることになっても）関係あらへん」といつもの強気な口調でこの逆境と向き合うことを決意しています。
プロペラはヒビが7ミリ以上入った場合や、事故によって形状が大きく損なわれた場合には交換が行われます。
この交換は基本的に無償で対応されますが、選手自身の過失で水中に落として紛失したりした場合、強引な調整による変形での破損は対象外でありその費用は約2万円となっています。
伸び型の代償
伸び型と言われる選手達がプロペラを相次いで破損させる理由には独特の加工技術が関係しています。
そもそもプロペラというのは選手それぞれがゲージという型を基にしてプラスチックのハンマーを用いてミリ単位に慎重に叩いては試運転とレースを繰り返しながら自分の形に仕上げていきレーススタイルに合う仕上がりを求めていきます。
その中で伸び型の選手達は力強く何度も叩くことでプロペラを強引に叩いて変形させたり、時には曲げてみたりと通常の選手とは異なる調整が行う傾向がありチルト角度を跳ね上げたレースに挑む際は形を叩き変えていきます。
しかし、昔の持ちペラ制度と異なり現在のオーナーズペラのシステムでは節間事に選手達が自分に合った形、乗りやすい形にプロペラを叩き変えてはレースを繰り返すため、その都度ダメージが積み重なって行き、強引な調整は結果としてプロペラの破損を誘発。
当然ながら新しいペラであるほど破損のリスクは少なくなるため、調整方法が独自な選手ほど抽選で引き当てたプロペラが新しい物や前操者が真逆の調整（例 ピット離れで飛び出す仕様など）を嫌う傾向があります。
4枚割った実例
プロペラを複数回に渡って破損をさせては後がない状況になるところまでは公言をする選手はいても4枚目を実際に破損させて出場停止になった選手がいるかについてですが、記録が見つかりませんでした。
しかしこれには理由があります。
そもそも論としてこのプロペラ破損による出場停止処分は選手側からのアピールによって徐々にファンの間で浸透し始めたルールであり、未だにその期間、理由、そしてこのようなルールがあることすら知らないというファンも珍しくありません。
よって私達が知らない間に4枚目のプロペラ破損をさせて1か月間の休みを挟んだ末に人知れず復帰をしている選手が実在している例もあるのでしょうが、選手会側は選手1人1人の欠場理由を細かく公開しないため、これらの罰則例を調べること自体が困難となっています。
中には自分が既にこの状態にあってもあえて明かしていないという例もあるのでしょうが、それを公言するルールや規則が無い現状は選手側のアピールに委ねられています。
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