ボートレースで舟券を買っていると、誰もが一度は経験するのが「トリガミ」です。
的中した。
しかも本命をしっかり押さえていた。
ところが、払い戻しを見てみると……
「当たったのに負けている」
これがトリガミです。
しかし、トリガミは本当に「悪」なのでしょうか？
一方では「的中したことに価値がある」という考え方があります。
反対に、「舟券はお金を増やすために買うもの。マイナスなら意味がない」という考え方もあります。
どちらが正しいのでしょうか。
トリガミを「正義」と考える理由
まず、トリガミにもプラスに考えられる部分があります。
最大のメリットは、「的中」という結果を得られることです。
例えば10点購入して、そのうち1点が的中したとします。
購入金額が1,000円、払い戻しが800円。
収支は－200円です。
金額だけを見れば負けです。
しかし、10点すべて外して1,000円を失うことと比較すれば、損失は小さく抑えられています。
さらに、的中を重視する人にとっては、「当てる」という経験そのものが重要です。
舟券を買っている以上、
「全然当たらない」
という状態が続けば、予想への自信を失ってしまうこともあります。
トリガミでも的中を積み重ねることで、
- 「展開の読みは合っていた」
- 「狙った選手は来た」
- 「買い方をもう少し工夫すれば利益になった」
と、自分の予想を検証する材料にもなります。
つまりトリガミは、完全な失敗ではなく、次の予想につなげるための的中と考えることもできます。
では、トリガミは「悪」なのか？
もちろん、マイナス面もあります。
最も大きいのは、当然ながら資金が減ってしまうことです。
1,000円購入 → 800円払い戻し
収支：－200円
これを何度も繰り返せば、
「結構当たっているのに、なぜかお金が増えない」
という状況になります。
これはボートレースを長期的に楽しむうえで、大きな問題です。
特に注意したいのが、「的中率の高さだけを見てしまうこと」です。
「今日は5レース当たった！」
という結果だけを見ると、とても調子が良いように感じます。
しかし、その5レースで合計5,000円使って、払い戻しが4,200円なら、実際には800円のマイナスです。
逆に1レースしか当たっていなくても、2,000円購入して5,000円の払い戻しなら、収支は＋3,000円。
ここに「当てること」と「稼ぐこと」の大きな違いがあります。
「的中率」と「回収率」は別物
ボートレースでは、的中率と回収率を分けて考えることが重要です。
的中率を重視する
買い目を増やすことで、的中する可能性は高くなります。
しかし、買い目を増やせば、それだけ投資金額も増えていきます。
回収率を重視する
的中する可能性だけではなく、
「そのオッズで買う価値があるのか？」
という視点が必要になります。
当たりそうだから買う。
それだけではなく、
「当たったときに利益が残るのか」
まで考える必要があるわけです。
トリガミを完全になくす必要はあるのか？
ここも意見が分かれるところでしょう。
例えば、どうしても自信のあるレースで、買い目を広げたい。
本命を中心に手広く押さえておきたい。
そんなとき、結果的にトリガミになることがあります。
それを「絶対にダメ」と決めてしまうと、舟券の楽しみ方そのものが狭くなってしまう可能性があります。
重要なのは、
そのトリガミを、自分が理解したうえで買っているのか？
ということではないでしょうか。
「今日は的中を優先する」と決めて買うのであれば、それは一つの戦略です。
反対に、
「今日は利益を残すことを最優先する」
のであれば、トリガミになる買い目は削るべきでしょう。
問題なのは、何も考えずに買い目を増やし続け、気がついたらトリガミになっていることです。
あなたは「当てる派」？「稼ぐ派」？
結局のところ、トリガミが正義なのか悪なのか。
答えは、舟券を買う目的によって変わるのではないでしょうか。
「まずは当てたい」
「好きな選手が絡む舟券を楽しみたい」
「的中する喜びを味わいたい」
という人なら、多少のトリガミは許容できるかもしれません。
「ボートレースで利益を出したい」
「長期的に資金を増やしたい」
「回収率を重視したい」
という人なら、トリガミはできるだけ避ける必要があります。
あなたは、どちらを選びますか？
だからこそ、舟券を買う前に一度考えてみてほしいのです。
あなたは、ボートレースで
「当てること」と「稼ぐこと」
どちらに特化したいですか？
当てることを優先するのか。
それとも、多少の的中を犠牲にしてでも利益を追求するのか。
この違いを自分の中ではっきりさせるだけでも、舟券の買い方は大きく変わってくるはずです。
トリガミは、単純に「正義」でも「悪」でもありません。
自分が何を目的に舟券を買っているのか。
そこを考えることこそが、本当の意味での舟券戦略なのかもしれません。
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