
末永和也(佐賀)が5月21日より2カ月間の出場停止処分が下されることが5月20日明らかになりました。
末永和也は先月22日、ボートレースびわこにて整備違反(整備協力)が発覚し即刻帰郷の処置が科されていました。
なおこの処分は褒賞懲戒審議会の対象の為、昨年のダービーキングがまさかの来年秋までSG出場資格を全て失う事態となりました。
末永和也 選手情報

| 支部 | 期 |
|---|---|
| 佐賀 | 124 |
直近のSGに影響が生じる
今回の出場停止に伴いボートレースオールスター、グランドチャンピオンの2つのSGにまず影響が出ました。
ボートレースオールスターは鰐部太空海(愛知)、グランドチャンピオンは長田頼宗(東京)がこれに伴い繰り上がりで出場。
なお、鰐部太空海はこれがSG初出場となります。
SG復帰は来年のダービー以降
SGの多くは前年の成績によって出場の有無が決定。
よって褒賞懲戒審議会によって出場停止処分が下されると翌年以降のSG出場に大きな影響を及ぼす仕組みとなっています。
致命的となったのが既に出場資格を得ていたボートレースクラシック。
地元開催に向けて佐賀支部の選手が次々と出場資格を獲得する中、盛り上がりに水を差す形となりました。
なお2027年10月のボートレースダービー以降のSGの出場資格が復活します。

この処分はPG1も対象。
よって今年のヤングダービー、連覇を狙う来年のBBCトーナメントも出場が出来ません。
A1級降格の危機
| 休み | 休みの理由 |
|---|---|
| 5月21日から60日 | 出場停止処分 |
| 7月20日から30日 | L(出遅れ) |
今期に入り19走を消化しているため処分内容の2カ月間の休みであれば7月末からの3カ月間でA1級を維持するために必要な90走のノルマを達成する事が決して難しくありません。
しかし整備違反(整備協力)の出場停止は本来だと3カ月間という前例がある中で、2ヵ月となったのはレース5分前に突如欠場(即刻帰郷)となった際にL(出遅れ)の判定を取られており、事実上3カ月間の休みが下されたことが関係しています。
通常L(出遅れ)とはスタートラインに対して0.00秒から1秒以上遅れた場合に発令される処分。
今回のようにレース直前の欠場、即刻処分に対して選手責任のLが発令されるのは非常に珍しいケースです。
また、同じく整備違反(整備協力)で即刻帰郷となった為本智也も同日のレースを欠場しながらL(出遅れ)の処分は下されていないため、発売開始の放送がかかる前後で判定に違いが生じたと考えられます。
よって90日間の休みに入る末永和也の復帰時期は8月下旬。
10月31日までの約70日間で71走をこなすのは現実味がないどころかA2級に必要な80走についても残り61走を消化するには無事故かつ途中帰郷が1度も許されない厳しい状況。
出走機会も限られているため、事故点やこれ以上のフライング次第ではB2級降格まで隣り合わせとなっています。

8月末の復帰以降はG1戦線と合間の一般戦を行き来。
期末までに6節から7節間で65走前後は確保できても90走を目指すには多少の優遇や追加斡旋が必須となります。
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